Toyota GT86 : une nouvelle génération confirmée

Une phase 3 en somme c'est pas une mauvaise chose

Vu sur le net aujourd'hui

https://www.youtube.com/watch?v=xgi1fo5nDt0

New Toyota GR 86 To Arrive In July 2021 With 255 HP?

Earlier news has been reported in Japan that the current Toyota 86 and Subaru BRZ have been discontinued, and the new generation of 2021 Toyota GR86 is also being prepared. Recently, overseas media have captured spy photos of this new car being tested. According to the news, it will use a 2.4L horizontal engine with a maximum 255 horsepower!

Pas grand chose de nouveau par rapport à ce qui a déjà été vu/lu sur le net. Ils parlent toujours d'un 2.4 L turbo à 255 HP. côté chassis, Plateforme TNGA améliorée.

dispo aux US juillet 2021?

ce jour sur Caradisiac

https://www.caradisiac.com/un-prototype-de-toyota-gt-96-surpris-sur-la-route-184846.htm 

là ils parlent de 215 Cv...et de 2022.

Bref rien de vraiment officiel.

sans rapport: un petit tour des nouveautés à venir sur le marché...

https://www.caradisiac.com/sportives-les-nouveautes-184838.htm

philz33 a écrit:

là ils parlent de 215 Cv...et de 2022.

Chez Toyota en version atmo, mais ils parlent aussi d'une version turbalisée côté Subaru. Du coup j'ai du mal à les croire sur une version atmo à 215cv... alors qu'une version turbo serait beaucoup plus probable tant qu'elle ne dépasse pas les 250cv pour ne pas concurrencer la supra & la wrx

encore un article

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2021-subaru-brz-prototype-spotted-production-form?fbclid=IwAR3MWhiZIDvkWbecJW7LLtFE5kfIZ4yJm-lFp0wR_vHWOJvNONorFKfVvGY

si c'est la future GT86, pas super fan des feux arrière façon Aston Martin DB9...

à première vue pas super fan de la ligne (trop sage), mais il faut voir sur pièces...

Ça a tout l'air d'une GT86 reliftée avec un nouveau moteur et un intérieur plus moderne. Ce n'est pas une mauvaise nouvelle, ça leur permettrait de conserver un prix abordable et on sera pas dépaysés.

C'est étrange que le silencieux arrière soit si visible, pas sûr que ce soit définitif. J'aurai bien aimé qu'ils adaptent un fond plat et un diffuseur mais ça ne parait pas à l'ordre du jour...
J'espère que l'ouverture de malle arrière ne sera pas trop réduite quand même, histoire de pouvoir encore y mettre 4 roues !

L' intérieur doit pas avoir de grosse révolution on dirait (cf 1ere photo , on voit la banquette arriere) ça sera ceertainement jsute au niveau de l' interface


le silencieux arriere ressemble étrangement à l' actuel.

Les freins ont l' air similaire.

Les roues arrieres ont l' air moins rentrée, ce qui implique qu' on pourra ptete plus mettre nos 9' en 245

Absolument pas fan des optiques avant, ils perdent totalement leur coté agressif / arriere c' est le coté 90's qui s' envole

les fenders sur les ailes avant <3 en plus c' est pas du factice et ça c'est cool

le coffre avec le bec de canard d' origine, ça passe, mais ça plait pas à tout le monde

Après sur le coté turbo, on distingue pas d'échangeur sur la face avant, le radiateur est à la meme place, mais le contraste aide pas.

Bref, ça ressemble à un beau facelift + nouv moteur.

Wait and see

Côté chassis: sur le net il est mentionné "plateforme TNGA améliorée" --> je comprends donc que c'est le chassis actuel qui est modifié/amélioré?

si c'est le cas ce n'est pas la révolution, qqun (sur le forum je crois?) avait évoqué une phase 3...et on va trouver des similitudes avec les BRZ/GT86 actuelles.

Côté moteur: c'est le 2.4L turbo (FA24) qui sera utilisé pour le coupé BRZ/GR86 (255HP) mais aussi pour la future WRX STI (400HP?).

Ce moteur FA24 existe déjà (aux USA pour sûr) je ne sais pas quelle est sa fiabilité, si qqun a des infos...espérons que le circuit d'huile sera mieux conçu.

2 vidéos (en Anglais sorry) sur le FA24 qui équipe actuellement  les Subaru Ascent, the Outback XT and Legacy XT models

https://www.youtube.com/watch?v=xd5qE5m-U7s

https://www.youtube.com/watch?v=UD7e04RzxTA

Reste l'inconnue du malus (au moins en France).

De ce que j'avais compris, au début c'était prévu : Nouvelle plateforme TGNA + FA24 turbo

De ce qui semble ressortir actuellement : plateforme actuelle revue + FA24 NA (volonté de Tetsuya Tada de garder atmo).

Résultat, on devrait avoir la même voiture qu'actuellement, mais avec un moteur plus "plein" (220chx pour 245N.m), un intérieur un peu plus au goût du jour (pas fan du coup), pour un prix d'appel assez bas pour la catégorie (et ils disent que la boite auto sera nettement meilleure que l'ancienne aussi)

Source : Interview TADA TETSUYA à BEST CAR

Pour l'instant et en l'absence d'annonce officielle, aucune info n'est fiable.

Perso avec les normes co2 autophobes, je me demande si elle reviendra en Europe...

dommage de perdre le bosselage sur les ailes avant qui est une des caractéristiques esthétiques de la GT86 (outre le fait que ça aide à la placer dans les virages)

moky99 a écrit:dommage de perdre le bosselage sur les ailes avant qui est une des caractéristiques esthétiques de la GT86 (outre le fait que ça aide à la placer dans les virages)

en zoomant j'ai l'impression qu'il y en a toujours un mais qu'il est moins marqué

la forme des feux me fais penser à ceux de la nouvelle yaris, j'ai peur de voir une grosse bar noir dégueulasse arriver

si les jantes sont bien celles de la yaris gr ça indique clairement les dimensions des pneus de série non ?

cette version camouflé me donne l'impression d'une voiture passe partout

vu sur le net

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27987-le-plan-produit-de-subaru-aurait-fuite-sur-instagram

Comme par exemple le Subaru BRZ, récemment surpris en phase de test. Ce jumeau du futur Toyota GR86, avec qui il partagera un nouveau moteur à plat suralimenté, devrait bien être révélé courant 2021, ce qui devrait correspondre à une commercialisation fin 2021/début 2022 chez nous.

et Cardisiac

https://www.caradisiac.com/subaru-brz-sti-et-electrique-au-planning-184898.htm

on devine(rait) une prise d'air (fausse façon Supra) derrière l'aile avant ?

Vu sur le site anglo saxon

https://www.autoguide.com/toyota/gr86

Toyota GR86 – Review, Specs, Pricing, Features, Videos and More

A spiritual successor to the legendary Toyota Corolla AE86, the Toyota 86 will live on into a second generation next year and will reportedly be badged: GR86.
It’s no secret that the Toyota 86 and the Subaru BRZ are due for a generation change. The twins have captured the minds and driveways of enthusiasts around the world since 2012. As we mentioned above, the new 86 could come bearing the GR badge which means it will be tuned by Toyota’s racing division… making it even more attractive!
Leaked Toyota documents indicate the car will arrive sometime in the summer of 2021.
Toyota GR86 Powertrain

The GR86 will be borrowing the engine from the Subaru Ascent. This was cause for much rejoicing as people have demanded more power from the flat-four engine in the 86 for years. And the FA24 from the Ascent, a 2.4-liter turbocharged four-cylinder boxer with over 250 hp and 277lb-ft of torque would mean a serious bump in power. But it seems the news could be only partly true. While the engine will be from the Ascent, it is likely that it will be a non-turbo version of the boxer engine.
As disappointing as that sounds, the engine is still an upgrade over the 2.0-liter boxer unit. The car should still make about 215 hp and upwards of 170 lb-ft. of torque. It will obviously be available with a 6-speed manual. As for the automatic, it’s not clear if Toyota plans to update the out-dated 6-speed in the current 86 or opt for more gears – as is the trend these days.
One of the reasons Toyota wants to go with a naturally aspirated powertrain is the GR Supra 2.0. The more affordable Supra is powered by a 2.0-liter turbocharged four-pot from BMW which makes 255 hp, which is almost identical to the output of the turbo FA24 engine from the Ascent. Toyota clearly would like a considerable difference in performance between its flagship sports car and the affordable option which costs over $15,000 less compared to the Supra. Hence, we think that the GR86 will almost certainly get a naturally aspirated motor.
Toyota GR86 Design

The new Toyota GR86 was recently caught testing in Ann Arbor where Toyota has its engineering, design, and prototype building facility. According to previous reports, we believed that the TNGA platform would underpin the GR86 (if that’s what it will be called) but the spy shots show a silhouette similar to the current car which suggests that the new 86 will probably be based on a heavily reworked version of the current platform.
The spy shots also reveal a more striking front with a much bigger grille and much sleeker headlamps. The overall design lines seem consistent with the current car but the rear end seems heavily reworked as well. The trunk sports an integrated spoiler and tail lamps seem to be wraparound units that slope towards the lower end of the trunk. The tail looks sharper compared to the stubby rear end of the current car.

GR86 Chassis and Suspension
Details on the new GR86’s platform remain unconfirmed. Some reports have indicated the car will make use of Toyota’s New Global Architecture, which underpins numerous other new Toyota models. However, conflicting reports hint at a modified version of the current platform, which itself is based off the Impreza chassis.
What we can tell you is that from the spy photos taken so far, test mules have been spotted using what appear to be 18-inch wheels with Michelin Pilot Sport 4 tires. This is important as current 86 models run on 17-inch tires and have been criticized (or praised) for not having enough tire grip. Only current models equipped with the TRD Handling Package come with this setup.
The 86 is jointly developed by Subaru and Toyota, in fact it uses and will continue to use a Subaru powertrain and maybe even a Subi chassis. Plus, given Subaru’s focus on safety, it is likely that the BRZ will come with its EyeSight driver assistance system as standard while a similar system will be adopted for the 86. It is likely that Toyota too will equip the 86 with its Safety Sense driver assistance systems. It will likely include features like AEB with pedestrian detection, lane-keeping assist and blind-spot detection as standard. Adaptive cruise control will be available with the automatic versions only.
Details about pricing and trim break up remain elusive as of now but we expect the GR to be slightly pricier than the outgoing model and if the 86 does bear the GR name, the trim lineup could be shaken up as well.
Detailed Specs
Price range / $29,900-$32,000 (est.)
Engine / 2.4-liter four-cylinder boxer
Power (hp) / 217 hp (est.)
Torque / 177 lb-ft (est.)
Drivetrain / 6-speed manual/ AT (est.)

Our Final Verdict
The Toyota 86 will always have a special place in the enthusiast’s heart. It is one of the very few affordable sportscars that are still available off the showroom floor. Though it is a shame that the new GR86 might not come with the turbo 2.4 boxer that we were expecting but with the Mustang as its yardstick, we can be rest assured that it will certainly be something special.

elle ne sera pas vendue en France à priori. C'est la fin de la lignée notre GT86... surtout avec le malus qui double en 2021.

moky99 a écrit:C'est la fin de la lignée notre GT86

Tant mieux.

a-spec a écrit:

moky99 a écrit:C'est la fin de la lignée notre GT86

Tant mieux.

On ne peut pas se réjouir de ça. C'est le reflet d'une politique autophobe qui va limiter nos choix de sportive de manière drastique !

Perso mon choix est entériné depuis 2010, alors tout ce qui est taxation sur auto neuve ne me concerne guère.
J'attends patiemment que notre auto passe en collection pour éloigner tuners et autres acheteurs kleenex

a-spec a écrit:Perso mon choix est entériné depuis 2010, alors tout ce qui est taxation sur auto neuve ne me concerne guère.
J'attends patiemment que notre auto passe en collection pour éloigner tuners et autres acheteurs kleenex

sauf qu'on peut être quasiment certain de l'arrivée de nouvelles taxes pour les véhicules en circulation polluants. On a déjà la vignette Critair pour certains véhicules, bientôt on peut être sûr qu'on aura une taxe annuelle pour circuler avec une voiture > x g CO2.

soit disant plus de malus sur les occasions et plus de taxe annuelle !

https://servimg.com/view/15583807/1461
https://servimg.com/view/15583807/1462
https://servimg.com/view/15583807/1463