Toyota GT86 : une nouvelle génération confirmée

Après 4000 km le moteur donne toute sa puissance ! Une BRZ 2 bat une S2000 préparer sur le 400 m départ arrêté et est au niveau d'une GT86 Supercharger (à 2 m près) .

mackie07 a écrit:

Alain92 a écrit:Cool!
Ils ont dû prendre de l'avance sur les Toyota :-)
L'auto est sur le site de Subaru France avec le prix (34 990€), une seule finition et 2 options ( BVA à 2000 € et peinture métallisée à 650€)
http://subaru.fr/brz-luxury.aspx

Version 2l et 200 ch...

Ah merci du correctif! Mon enthousiasme m'a fait aller (beaucoup)  trop vite ! ;-)

Asnoir a écrit:Après 4000 km le moteur donne toute sa puissance ! Une BRZ 2 bat une S2000 préparer sur le 400 m départ arrêté et est au niveau d'une GT86 Supercharger (à 2 m près) .

Ah dommage on a pas la puissance de cette 86 compresseur !

Cette gr va etre au niveau d'une alpine avec une legere prépa.

Quelle voiture de rêve !!!

vladoo a écrit:Cette gr va etre au niveau d'une alpine avec une legere prépa.

Quelle voiture de rêve !!!

Pour ceux qui ne sont pas sous le couvert de cet Eco malus à la con...

Et entre 35k€ +20k€ de malus ou bien 55k€ sans malus .... Mon choix est vite fait, question de principe.

Peut etre possible de la passer ethanol a l’achat ?

T0rt0r0 a écrit:Peut etre possible de la passer ethanol a l’achat ?

Pas possible

patedo a écrit:

T0rt0r0 a écrit:Peut etre possible de la passer ethanol a l’achat ?

Pas possible

Toujours a cause de la bi injection ou toyota subaru ne veulent pas ?

Toyota ne l envisage pas et si tu penses à un kit homologué...pour la carte grise tu commences par payer la taxe et ensuite tu peux changer la carte grise en flexfuel avec 40% de co2 en moins

Sinon acheter la voiture sans faire la carte grise et attendre que la réglementation sur le malus change

patedo a écrit:Sinon acheter la voiture sans faire la carte grise et attendre que la réglementation sur le malus change

Ok vu comme ca

Merci !

vladoo a écrit:Et entre 35k€ +20k€ de malus ou bien 55k€ sans malus .... Mon choix est vite fait, question de principe.

Le malus 2022 est capé à 50% du prix de vente TTC du véhicule
Donc pour 35k€ cela ne fait "que" 17,5k€

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A15226

3 solutions s'offrent a vous …

-Pondre 3 enfants ( 20g de moins par enfant )
-Se peter un bras et passer handicapé ... mais pas forcement marrent de drifter à un bras
-Avoir une société et la passer 2 place VU ( véhicule utilitaire ) (Mais il faut aussi que Jocquin ou Gruau développe un kit VU GR86 ... )

Sinon on remercie le Gouv et on paye ... venez moi voir, je pourrais vous offrir un porte clé ...

Nikobuse a écrit:3 solutions s'offrent a vous …

-Pondre 3 enfants ( 20g de moins par enfant )

Cela vaut uniquement pour les véhicules 5 places. Donc la 86 en est exemptés.

vladoo a écrit:

Nikobuse a écrit:3 solutions s'offrent a vous …

-Pondre 3 enfants ( 20g de moins par enfant )

Cela vaut uniquement pour les véhicules 5 places. Donc la 86 en est exemptés.

Merde j'étais même pas au courant mdr

En même temps c'est logique...

Merci

Et dans ta liste, tu oublis les véhicules flexfuel qui ont un abbatement de 40% de C02 ce qui serait la bonne solution pour ce model. On passerais a 120-130 g soit un malus mini.

Mais développer un flexfuel juste pour la France ou l'EU me parrait compliqué.

Un allemand a testé sur circuit détrampé une GR86 avec PS4. Résultat : la voiture est très pointue à conduire sans aides à la conduite !
tout se gère à l'accélérateur et bonjour les coups de raquette !
On dirait que l'appel contre appel st impossible à faire ! Bizarre  

Voiture plus puissante et coupleuse, pneus plus performants, châssis plus rigide.

Et bien forcément quand c'est plus performant ça devient aussi plus "compliqué" à gérer, c'est normal. Désormais, il ne suffit plus de mettre pied à plancher et contrebraquer, il va falloir aussi doser l'accélérateur et ce n'est que du kiff en plus

C'est devenu une auto plus "sérieuse" dans le sens qu'elle est moins jouet facile.

De quoi hésiter encore plus entre A110 phase 2 et GR86....

mackie07 a écrit:De quoi hésiter encore plus entre A110 phase 2 et GR86....

En ce qui me concerne, aucune hésitation, il manque 2 choses essentiels à mes yeux sur l'Alpine:

- une boîte manuelle
- un vrai frein à main

Asnoir a écrit:Un allemand a testé sur circuit détrampé une GR86 avec PS4. Résultat : la voiture est très pointue à conduire sans aides à la conduite !
tout se gère à l'accélérateur et bonjour les coups de raquette !
On dirait que l'appel contre appel st impossible à faire ! Bizarre  

Le Monsieur sur la vidéo ne parle qu'en allemand...
Un germaniste ici qui pourrrait faire un brief sur ce qu'il a raconté de son essai? 
L'auto parait celle ou une de celles qui avaient servi à la présentation presse de l'automne dernier...
Toyota Europe ou Gazou sont toujours en allemagne?

mackie07 a écrit:De quoi hésiter encore plus entre A110 phase 2 et GR86....

Encore moins vu que la GR est plus aboutie.

Walt a écrit:
En ce qui me concerne, aucune hésitation, il manque 2 choses essentiels à mes yeux sur l'Alpine:

- une boîte manuelle
- un vrai frein à main

Cela fait peu, perso il manque un autobloquant, un moteur atmo plus noble avec un vrai son, et un système anti-incendie en série

Meme la 300cv de l’alpine est pas proposée en boite manuelle et autobloquant ?!

Le frein a main c’est vrai que c'est con aussi ...