Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11

Kitsune a écrit:

Pour le kit frein Brembo, je peux deja vous le fournir il suffit d'aller voir dans ma section frein du Rspirit

C'est le kit gros frein que tu proposes, 6 000€ pour le kit 4 pistons, 10 000 pour le 6.... sont gentils Brembo mais faut pas abuser....
Là ce seront des étriers de série, donc moins cher qu'un kit gros freins à 4 pistons, faut voir combien ça coute et si on peut les mettre sur la phase 1.

Pacific a écrit:Le tableau de bord semble piquer des trucs aux Lexus avec un 3ème écran sur lequel de nombreuses options peuvent s'afficher...

Comme sur les porcheries 991/981...

Raf83 a écrit:

Kitsune a écrit:

Pour le kit frein Brembo, je peux deja vous le fournir il suffit d'aller voir dans ma section frein du Rspirit

C'est le kit gros frein que tu proposes, 6 000€ pour le kit 4 pistons, 10 000 pour le 6.... sont gentils Brembo mais faut pas abuser....
Là ce seront des étriers de série, donc moins cher qu'un kit gros freins à 4 pistons, faut voir combien ça coute et si on peut les mettre sur la phase 1.

Je sais pas où tu as vu ces tarifs mais certainement pas au Rspirit lol

5400€ le 6 et 4700€ le 4 et a ce tarif la c'est complet disques, plaquettes, cales, durites.

Bref c'est brembo, faut pas croire que vous le paierais moins cher surtout pas chez Toy ou Subaru, quand tu vois le TRD c'est 6000 ou 7000€ et c'est du brembo rebadger.

5 400€ l'avant + 4 745 l'arrière, on dépasse les 10 000 pour le 6 pistons

4 745 + 2 489 pour le 4 pistons, on dépasse les 7 000....

C'est bien les prix que que tu as donné  

Ce qu'on veut, c'est juste les étriers Brembo qui sont plus joli que les trucs pourraves qu'on a sur nos GT, si ça sort d'origine comme sur la photo et que c'est pas un kit gros frein mais un kit normal, on veut savoir si ça se pose sur une phase 1, rien de plus.

Ah oui pour l'avant et l'arrière.

Ben pour un kit kikoolol y a les etriers d'impreza gt turbo qui sont plug and play... Ou un kit freins de STi mais la faut changer les disques aussi.

Sur la photo on ne peut pas determiner si la taille de disques a evolué.

Ha ué ?
Bon à savoir.... je regarderai ça, parce qu'ils font vraiment minables les étriers, surtout avec des jantes à bâtons fins on les voit plus qu'avant...
Je vais pas faire mon kéké et mettre des caches façon jacky dessus, mais les changer pour des des étriers qui ressemblent à quelque chose, c'est envisageable

le Kit STi spécifique a la BRZ est moins de 5000€ complet (Avant arrière)

https://www.japanparts.com/parts/detail/45055

mais en 4 pistons.

et j'avais reperer les étrier d'impreza GT, c'est vraiment plug and play ? l'ABS gère correctement le truc ?

Normalement oui, je vais tester ca debut juin vu que j'ai une impreza turbo justement et je vous en dirais plus, si ca marche je vous fournirais les etriers via Subaru avec qui je travaille directement.

A priori les étriers d'Impreza GT c'est pas top, il me semble ?
Par contre ceux de Sti (avec changement des disques), il parait que c'est mieux

Pour moi etriers de wrx car les gt ont des etriers flottant à l'arrière(sauf peut être les dernières gt 99-00).
Alors que sur wrx c'est du 4 et 2 pistons.

C'est justement des 99- dont je parlais

Asnoir a écrit:lateral gs, accelerator pedal position, braking force, steering angle, oil and water temperature, and battery voltage. There’s also a stop watch feature for recording lap times.

Haha, merci pour l'info, enfin un ODB digne de ce nom !

Les STI des impreza c'est pas la bonne répartition de freins, c'est trop sur l'avant.

Si sont spécifiques BRZ c'est une autre histoire.

Faut voir la taille des disques de frein et la confirmation des fonctionalités de l'OBD, mais si ca vaut le coup et que c'est dispo en France, j'sens que je vais vendre ma 86 pour me prendre une BRZ 2017.

Je préfère presque plus la BRZ phase 2 à la GT phase 2.

Moi qui cherchait des nouvelles jantes, elles me font de l'œil .

Par contre je suis le seul a trouvé qu'il ne ce sont pas trop pris la tête pour intégré le petit écran ? C'est si compliqué d'augmenter la taille pour au moins couvrir tout le cadran rond.

Je préfère la GT Phase 1 mais la BRZ Phase 2 est vraiment très sympas.

Par contre l'intégration de l'écran dans le compteur de droite de la BRZ c'est quand même pas terrible.

Ca aurait été mieux de faire comme Porsche :


Mais c'est pas du tout la même gamme de véhicule ^^ encore que vu le prix des écrans je suis sur que c'est faisable pour pas si chère. DIY pour quelqu'un de motivé? lol

P*tain ils font chi*r chez Sub' ! Je vais devoir racheter un BRZ maintenant !

MarKassiN a écrit:P*tain ils font chi*r chez Sub' ! Je vais devoir racheter un BRZ maintenant !

Si tu fais ca je suis mdr !

Kitsune a écrit:

MarKassiN a écrit:P*tain ils font chi*r chez Sub' ! Je vais devoir racheter un BRZ maintenant !

Si tu fais ca je suis mdr !

C'est pas toi qui a eu 3 GT86 ?

MarKassiN a écrit:P*tain ils font chi*r chez Sub' ! Je vais devoir racheter un BRZ maintenant !

c'est vrai que c'est tentant

a voir ensuite le prix du pack performance et s'il sera en vente en France (les freins et amortisseurs TRD n'étaient pas homologués)

Nan mais je déconne les mecs hein. Là y'en a pour au moins 34-35 mille euros + malus (avec le pack perf), pour une voiture que j'ai déjà eu à 5 chevaux près. Faut pas abuser. Elle est super belle et tout hein, mais je ne serais pas près à y mettre aussi cher, sincèrement.

MarKassiN a écrit:

Kitsune a écrit:

MarKassiN a écrit:P*tain ils font chi*r chez Sub' ! Je vais devoir racheter un BRZ maintenant !

Si tu fais ca je suis mdr !

C'est pas toi qui a eu 3 GT86 ?

Naaaan juste 2!

Dégouté ! Les rapports de boîte sont les mêmes !

http://subarumedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/2017_BRZ_Specs_2.0.pdf

http://subarumedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/2017_BRZ_At_A_Glance.pdf

Pourquoi dégoûté ? L'étagement de cette boite est le meilleur qud je connaisse.

Mais bon, on a compris que tu as trouvé L argument pour ne pas craquer hélas....

L'étagement de boîte sur un FD de 4.1 c'est ok ! Mais si un jour on passe en 4.8 et bien la première et la seconde seront très très courtes. De plus avec la 1ère en 2.907 et la seconde en 2.036 on est toujours, lorsqu'on monte les rapports, au dessus de 5000 t/min. Et c'est parfait pour les accélérations.
Maintenant Wait and See !