Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11

Je pense que vous faites plus de choses du coup. Par exemple les banc d'endurance sont les mêmes pour Europe/USA/Japon.

Je pense qu'on bosse pour le même mauvais constructeur
Qui est le pire au niveau rendement de l'ingénierie.
(C'est pas qu'on est nul hein. On nous donne juste pas les bonnes choses à faire)

Vu ta localisation, c'est fort possible ^^
Mais pas sur le même site sinon tu aurais surement remarqué ma GT sur le parking

C'est sur que le rendement est moins bon que ce que j'ai pu voir chez Toyota, mais pas les mêmes mentalités aussi...
En même temps, des ingés qui surfent sur des forums durant les horaires de boulot, c'est pas top pour le rendement...

C'est vrai que c'est du HS votre conversation, mais moi, ça m'intéresse!!! Continuez.

EDIT: Vous bossez pour qui? Renault, PSA?

Ouais moi aussi, même si j'aimerais bien un nom pour ce "constructeur" dont vous parlez

Renault, si je me souviens bien, titirally débute et fait de la reprog de renault espace diesel

vgarcin a écrit:Renault, si je me souviens bien, titirally débute et fait de la reprog de renault espace diesel

Je débute en effet, mais ce n'est pas de la "reprog", mais de la "prog" !!

En fait je fais de la calibration, donc je ne crée pas le programme du moteur à proprement parler, mais affecte des valeurs à des variables (telles que l'avance, la quantité injectée, la pression de sural....) pour que le moteur réponde aux attentes du client.
Un boulot passionnant donc je pourrai parler des heures, mais ce n'est ni le lieu ni le moment car j'ai des réglages à livrer pour demain ^^

Pas Renault pour moi.
Renault fait de la merde, mais c'est volontaire. Donc respect.

Renault..... comme dans:

- Renault, tout les jours un bruit nouveau !!

ou bien:

- Qui part en Renault, revient en vélo...

Haha

Au début j'ai cru que c'était un fake ! Mais voilà une vidéo qui le prouve !

à 2'41"
mettez la vitesse de lecture à 0.25

Allez voilà quelque chose qui était évoqué il y a déjà un an par MOTOP. Quand MOTOMIWA a annoncé un arbre de transmission plus gros. Je pensais au poids supplémentaire. Mais voilà que je tombe sur un article à propos de la BRZ tS. Et on nous parle qu'ils utilisent un arbre de transmission de plus gros diamètre pour améliorer la rigidité de celui ci. Apportant une amélioration de la réponse à l'accélération et donnant de meilleures sensations lors des passages de vitesses.
"larger diameter drive shaft (its increased stiffness is said to improve acceleration response and make the shift feel more crisp)"

Ah ben finalement je la trouve pas si moche en vidéo. Les renders ne lui faisaient pas justice.

vassim a écrit:

Apportant une amélioration de la réponse à l'accélération et donnant de meilleures sensations lors des passages de torque dip.

Plus de sensations avec le gros diamètre ?

MarKassiN a écrit:

vassim a écrit:

donnant de meilleures sensations lors des passages de torque dip.

De meilleures sensations lors des passages?

De meilleures sensations lors des passages de gros diamètres ?

En plus il est ultra rigide, c'est bonheur.

on parle de quoi là?

On a beau dire: la taille ça compte....

Arrêtez les gars! J'en peux plus

MarKassiN a écrit:Ah ben finalement je la trouve pas si moche en vidéo. Les renders ne lui faisaient pas justice.

Tout à fait d'accord. les photos ne la mettaient pas en valeur... Je commence à aimer la face avant mais alors, les feux....
bon, peut etre qu'en vrai....

Selon un membre d'un club Gt86 UK un représentant Toy lui aurait dit :
Sneak preview teasers will be released in the summer
Pre-orders will be taken October/November for February '17 delivery
Expecting new model in his showroom December/January time