Et voici le mythe qui renaît enfin ! la nouvelle Focus RS !!!! Mais

Sérieusement ?
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-comparatif-mercedes-a45-amg-audi-s3-bmw-m135i

OpyKanoba a écrit:Franchement je ne me vois prendre aucune autre compacte énervée (sauf une m135i BVA xdrive, mais je pense que c'est moins fun)

Pourquoi en xdrive si tu veux du fun? Prends une "vraie"

Une "vraie"

Ceci dit faut que je vende la Corvette d'abord (déjà la MR part mardi )

C'est le grand destockage !

Perso si je devais me reprendre une compacte puissante je pense que je replongerais pour une 3ème Léon cupra.

A 23k€ (-33%) c'est cadeau
http://www.meilleure-offre-voiture-neuve.auto-ies.com/marques/vehicule/5842#nav

vassim a écrit:
Ce qui l'est beaucoup moins c'est que l'on déclenche le survirage a l'accel....comme sur une prop !

Sur une traction quand le "cul" décroche comme ça, c'est que l'arrière est trop bas pas rapport au maximum de rabaissement entre l'avant et l'arrière et surtout trop rigide. Déjà conduit un véhicule qui avait l'arrière comme ça, et c'était assez bizarre. Aucune sensation sur le train arrière comme sur une luge sur une pente enneigée.

Chronogps a écrit:C'est le grand destockage !

Perso si je devais me reprendre une compacte puissante je pense que je replongerais pour une 3ème Léon cupra.

A 23k€ (-33%) c'est cadeau
http://www.meilleure-offre-voiture-neuve.auto-ies.com/marques/vehicule/5842#nav

Ouais mais 1 je me vois pas acheter une VAG
2 l'intérieur est encore plus moche que sur la Ford
Et surtout c'est une traction, et j'ai pas envie

Tu t'es installé dans une mk3? C'est franchement pas mal. Après le côté traction je suis d'accord. Mais le moteur est impressionnant.

Oui, et je n'aime pas l'intérieur

Effectivement le moteur tracte fort

Heureusement que 33% de remise à l'achat car comme skoda ou fiat, tu te maries un moment avec...

Ca dépend des Skoda, les Fabia / Yeti se vendent bien d'occasion par exemple

Certaines Fiat aussi d'ailleurs

mackie07 a écrit:Heureusement que 33% de remise à l'achat car comme skoda ou fiat, tu te maries un moment avec...

Idée reçue. J'ai revendu mes 2 cupra en quelques jours.

Skoda est, pour moi l'une des meilleurs marque du groupe VAG.
On en a pour son argent et c'est éprouvé...

Pour en revenir à la Focus RS, je trouve ca dommage que Ford soit parti dans la course à la puissance.
Un peu moins de chevaux et plus léger c'est la démarche à suivre je pense. Mazda a bien compris le truc avec son MX5... (même si ce n'est pas du tout la même catégorie)

Je ne trouve pas qu'ils ont joué la course à la puissance plus qu'avant (la F2RS avait déjà 350ch), au contraire de Merdessesse par exemple

vgarcin a écrit:

vassim a écrit:
Ce n'est absolument pas une traction intégrale, mais une traction tout court, qui peut passer en 3 roues motrices, voir en une roue motrice arrière ponctuellement, pendant les phases de drift.

Ce que tu racontes est faux.
C est une traction, qui peut être à 70% propulsion.
Ces 70% peuvent être répartis en fonction des besoins entre la roue arriere droite et arriere gauche.

vassim a écrit:T'as toujours des problèmes avec la technique je vois. [...]

vassim a écrit:L'explication finale est donnée ici, par ce blog qui aime bien analyser la technique

This design also brings one major disadvantage:

Because there is always sliding friction between the input and output friction plates of the clutches, to prevent overheating and premature wear, the clutches can only be “slightly” engaged in most of the time, which means the rear wheels will get meaningful amount of power only in some special circumstances, such as: hard acceleration, cornering etc., so it can be considered as an “on-demand” type AWD system.

Bin c'est bien ce qu'on raconte non?
C'est une traction qui peut devenir une AWD dans les cas où on en a besoin, avec une repartition gauche-droite à l'arrière. Et pas une "trois roue motrice" ou une "une roue motrice" uniquement; mais tu disais ca dans ton exubérance habituelle probablement. Faudrait que tu fasses des vidéos à la top gear/clarkson, j'suis sur que ca pourrait avoir du succès  

Il y a une information que je ne trouve pas: c'est quoi la répartition du poids de cette caisse? Vu comment ca sousvire en entrée malgré les roues arrières qui se soulèvent, ca ne doit pas etre du 50/50.

En tout cas, dans la vidéo il dit clairement que 100% de la patate peut partir sur une seul roue à l'arrière s'il le faut! Donc oui une roue motrice.

Pour la réparation des masses j'imagine que sa doit être à chier.

Et je vote pour l'idée de vgarcin, vassim en présentateur top gear.

vgarcin a écrit:
Il y a une information que je ne trouve pas: c'est quoi la répartition du poids de cette caisse? Vu comment ca sousvire en entrée malgré les roues arrières qui se soulèvent, ca ne doit pas etre du 50/50.

60/40

OpyKanoba a écrit:Sérieusement ?
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-comparatif-mercedes-a45-amg-audi-s3-bmw-m135i

La M135 n'a jamais été une killeuse, c'est même une des plus confortables de la catégorie, à fortiori en BVA et 4RM

La vraie sportive de chez BMW dans ce format, ça sera la M2

Chronogps a écrit:C'est le grand destockage !

Perso si je devais me reprendre une compacte puissante je pense que je replongerais pour une 3ème Léon cupra.

A 23k€ (-33%) c'est cadeau
http://www.meilleure-offre-voiture-neuve.auto-ies.com/marques/vehicule/5842#nav

Imbattable en prix et performances cette auto, même si là tu nous présentes une version qui n'existe plus dans le catalogue français
On est passé à la 290ch depuis.

Le_Tos a écrit:En tout cas, dans la vidéo il dit clairement que 100% de la patate peut partir sur une seul roue à l'arrière s'il le faut! Donc oui une roue motrice.

Pour la réparation des masses j'imagine que sa doit être à chier.

Vu que 70% maximum va à l'arrière, ça n'est pas 100%...

Oui, c'est 100% des 70%

Oui mea culpa, c'est 100% du couple des 70% de la patate qui peut être dirigé sur une seul roue.

3.5 roues motrices.

Encore mieux

Vu qu'il n'y a pas d'autobloq a l'avant, il y a plein de cas de figure ou elle n'est que 2 RM, une dedans, une derrière et pas forcément du même coté !

Du coup ça peut pivoter fort :-)

Dans le reportage il est dit 30 % du couple à l'avant et 70 % du couple à l'arrière. ça rappelle les EVO qui étaient de petites propu 4x4.

EvoVIII passée de 265 ch à 330 ch et 350 à 440 nm.
Essai sur le Nürburgring en hiver : E P I C !

La technologie de la focus n'as strictement rien à voir avec celle de l'Evo ou de l'Impreza !!!

La fau-cu-S n'est en rien une 4RM permanente !!!